- ТГМ4
-
ТГМ4
ТГМ4-2661 в ОдессеОсновные данные Страна постройки Завод Годы постройки 1971-
Всего построено более 6500
Ширина колеи Род службы Конструкционная скорость 55 км/ч
Технические данные Осевая формула 2О-2О
Полный служебный вес 80 т / 68 т
Сцепной вес 80 т / 68 т
Нагрузка от движущих осей на рельсы 20 т / 17 т
Тип двигателя дизельный
Мощность двигателя 750 л.с.
Тип передачи гидромеханическая
Диаметр колёс 1050 мм
Cила тяги длительного режима 23 т (маневр. реж.)
9 т (поездн. реж.)Эксплуатация ТГМ4 — четырёхосный тепловоз с гидромеханической передачей, сконструированный на Людиновском тепловозостроительном заводе на базе тепловозов ТГМ3 и ТГМ6А. ТГМ4, по сути, является продолжением ТГМ3, но с новым дизелем взамен не совсем удачного М753. На тепловозе установлен четырёхтактный шестицилиндровый дизель 211Д-1 (6ЧН 21/21) с наддувом и непосредственным впрыском топлива. При 1400 об/мин дизель развивает мощность 750 л.с. На тепловозе ТГМ4 установлен балласт весом 15 тонн.
Первый опытный образец тепловоза ТГМ4 был изготовлен в 1973 году. Всего построено 2659 секций.
Содержание
Модификации
ТГМ4А
Отличается от ТГМ4 лишь тем, что на нём уложен балласт только 3 тонны, при этом сцепной вес составлял 68т, вместо 80т у основного варианта тепловоза. Первый опытный образец тепловоза ТГМ4А был изготовлен в 1971 году. Всего построено 2918 машин. В 1989 году начал изготавливаться под серией ТГМ4Л, где "Л" - значит лёгкий.
ТГМ4Б
Глубоко модернизированный тепловоз, созданный на базе ТГМ4 и унифицированный с ТГМ6Д. Установлен другой дизель: 211Д3М (814 л.с.), при этом конструкционная скорость увеличилась с 55 км/ч до 65 км/ч. Часть локомотивов поставлялась с кабиной аналогичной ТГМ6Д, а часть имела кабины аналогичные ТГМ4А (примерно до 300-ых номеров). Построено как минимум 1069 секций (по состоянию на август 2012 года) и выпуск эти тепловозов продолжается. С 985-го номера выпускается на бесчелюстных тележках.
ТГМ4БЛ
Тепловоз ТГМ4Б с уменьшенной до 68т сцепной массой. В небольших количествах производился на экспорт. В начале 1990-ых годов восемь тепловозов ТГМ4БЛ были изготовлены в тропическом исполнении для экспорта на Кубу, но так и не были отправлены заказчику. Позже они были переделаны для использования в климатических условиях средних широт и проданы некоторым промышленным предприятиям СНГ, но почему-то оставлены с кубинской серией 37.
Пассажирские Тепловозы с электропередачей Тепловозы с гидропередачей Грузовые Тепловозы с электропередачей Тепловозы с гидропередачей Тепловозы с мех. передачей Маневровые и
промышленныеТепловозы с электропередачей Тепловозы с гидропередачей Тепловозы с мех. передачей Узкоколейные Для колеи 750 мм Для колеи 1067 мм
(Сахалинская железная дорога)Маневровые и промышленные локомотивы Паровозы танк-паровозы тендерные Тендерные паровозыЭлектровозы маневровые промышленные Тепловозы с электропередачей с гидропередачей с механической
передачейМотовозы Категории:- Тепловозы по алфавиту
- Локомотивы, появившиеся в 1971 году
- Маневровые тепловозы
- Тепловозы с гидропередачей
- Тепловозы СССР
- Тепловозы Людиновского завода
Wikimedia Foundation. 2010.