- ЯТБ-4
-
ЯТБ-4 Завод-изготовитель Выпускался, гг. 1938-конец 1940
Назначенный срок службы, лет 10
Масса без пассажиров, т 7,85
Снаряженная масса, т 8,07
Макс. скорость, км/ч 55
Вместимость, чел. Мест для сидения 34+1
Полная вместимость (8 чел/м²) 55
Габариты Длина, мм 9 320
Ширина, мм 2 500
Высота по крыше, мм 2 725
База, мм 5200
Клиренс, мм 660
Салон Количество дверей для пассажиров 2
Формула дверей 1+1
Освещение салона лампы накаливания
Двигатель Тип ДК-201б
Мощность, кВт 74
Система управления Рабочее напряжение, В 550-600
ЯТБ-4 — советский высокопольный троллейбус для внутригородских пассажирских перевозок производства Ярославского автомобильного завода. Аббревиатура «ЯТБ» означает «ярославский троллейбус» четвертая модель.
Содержание
Описание
В конце 1938 года Ярославского автомобильного завода произвел обновление модели ЯТБ-2. Троллейбус ЯТБ-4, сохранил в основном неизменный внешний вид ЯТБ-2, получил новый более мощный двигатель ДК-201б, который на 23% мощнее и легче двигателя ДТБ-60, поэтому максимальная скорость поднялась до 55 км/ч. Тяговое электрооборудование, изготовленное заводом «Динамо», было однотипно с электрооборудованием двухэтажного троллейбуса ЯТБ-3, хорошо зарекомендовавшего себя в эксплуатации. Среди других усовершенствований —установлен двигатель-компрессор нового типа, выполненный в одном блоке, изменена схема электрооборудования, более надежные и совершенные стеклоподъемники и червячный редуктор заднего моста повышенной надежности оснащенный радиально-упорными шарикоподшипниками. Внешне троллейбус отличался от ЯТБ-2 лишь отсутствием ящика с пусковыми реостатами на крыше — они стали располагаться под полом кабины водителя для лучшей защиты от атмосферных осадков. Также был облегчен кузов, что позволело уменьшить массу до 7850 кг без пассажиров.
Подверглось изменению и управление тормозами. Управление реостатным электрическим торможением было перенесено с правой педали (педали контроллера) на левую (педаль пневматического тормоза). В начале своего перемещения левая педаль приводила в действие реостатный электрический тормоз, а затем пневматический тормоз (при сохранении их одновременного действия).
На ЯТБ-4 роликовый токоприемник заменили скользящим графитовым башмаком, как на всех современных троллейбусах.
Работа в городах СССР и зарубежом
В Ярославле выпуск троллейбусов быстро наращивали, поэтому троллейбусы ЯТБ-4 работали в большем количестве городов: Москва, Донецк, Екатеринбург, Киев, Кутаиси, Ростов-на-Дону, Тбилиси, Харьков, Черновцы, Севастополь, Одесса.
Интересная участь постигла 3 троллейбуса ЯТБ-4, которые работали с 1940 года в городе Черновцы. При отступлении немцы отправили их в румынский город Брашов, откуда после войны Красная Армия вернула их обратно, но уже в Одессу, где 5 ноября 1945 года они открыли троллейбусное движение.
После войны возникла необходимость в грузовых троллейбусах, поэтому в конце 40-х годов многие машины ЯТБ-4, были переоборудованы в грузовые.
К сожалению ни один экземпляр троллейбуса ЯТБ-4 не дожил до наших дней.
Литература
- Л. М. Щелгунов. Автомобили России и СССР. — М.: ИЛБИ, ПРОСТЭКС, 1993.
Источник
- История ярославских троллейбусов. Харьков транспортный
- Автомодельное бюро: ЯТБ-1 ,ЯТБ-2, ЯТБ-4, ЯТБ-4А (имеются несколько фотографий, схема)
- Троллейбусы производства СССР. Троллейбусы производства СССР
Автомобили Ярославского автомобильного завода Довоенные грузовые автомобили Я-3 • Я-4 • Я-5 • Я-5 «Коджу» • ЯГ-3 • ЯГ-4 • ЯГ-5 • ЯГ-6 • ЯГ-7 • ЯГ-10 • ЯГ-12 • ЯС-1 • ЯС-3 • ЯС-4 Послевоенные грузовые автомобили ЯАЗ-200 • ЯАЗ-205 • ЯАЗ-210 • ЯАЗ-214 • ЯАЗ-219 • ЯАЗ-221 • ЯАЗ-225 • ЯАЗ-226 Автобусы Я-6 • ЯА-2 • ЯА-3 Гусеничные и полугусеничные тягачи ЯСП • Я-11 • Я-12 • Я-13 Троллейбусы ЯТБ-1 • ЯТБ-2 • ЯТБ-3 • ЯТБ-4 • ЯТБ-4a • ЯТБ-5 Категории:- Троллейбусы по алфавиту
- Автомобили, представленные в 1938
- Автомобили ЯАЗ
Wikimedia Foundation. 2010.