- Stout Scarab
-
Stout Scarab — американский легковой автомобиль, выпускавшийся в 1930-х годах Stout Motor Car Company в Детройте, штат Мичиган.[1]
Является самым первым в мире автомобилем с кузовом минивэн, а также первым автомобилем с кузовом из стеклопластика.[2]
Содержание
История
Scarab сильно отличался как внешне, так и технически от автомобилей той эпохи. Большинство машин имели устанавливающиеся отдельно шасси и кузов. Двигатель располагался продольно, за передней осью машины, в длинной передней части. Позади него располагался пассажирский салон; крутящий момент, как правило, передавался на задние колёса. Подобный тип конструкции считался наиболее удачным в то время.
Scarab имел низкий, ровный пол; двигатель Ford-V8 располагался в задней части. Создатель машины — автомобильный и авиационный инженер Уильям Б. Стаут (William B. Stout) использовал её для путешествий и как «офис на колёсах». Кузов Scarab, разработанный голландским инженером Джоном Тжаарда (John Tjaarda) напоминал алюминиевый фюзеляж самолёта.[3]
Благодаря очень короткому, обтекаемому «носу» и сужающегося верха задней части кузова, автомобиль имел современный моноширинный (или однообъёмный) кузов — минивэн. Салон был оборудован съёмный столом и поворачивающимися на 180° задними сидениями.[4]
Напоминавший по обтекаемому, аэродинамическому стилю Chrysler Airflow, автомобиль считался некрасивым в то время, но сегодня, благодаря футуристическому и изысканному дизайну является ярким представителем стиля арт-деко.[5]
Инновации
Scarab имел длинную, 134-дюймовую (3430 мм) колёсную базу, более просторный салон, чем любой американский автомобиль того времени. Вследствие размещения двигателя за пределами колёсной базы, за задней осью, впереди образовалось свободное пространство и руль находился почти прямо над передними колёсами. Сбоку располагалась единственная дверь для пассажиров. Сидения в салоне могли быть сконфигурированы в любом положении (за исключением водительского). Интерьер отделывался деревом, хромом и кожей. В элементах дизайна присутствовал древнеегипетский мотив «скарабей», включавший, в частности, эмблемы. Обзор спереди и сбоку напоминал вид из вагона, при этом отсутствовали зеркала заднего вида.
Scarab имел независимую подвеску с использованием пружин на всех четырёх углах, что обеспечивало более гладкую и комфортную езду. Заднее расположением двигателя, повлекшее за собой смещение веса, обеспечивало лучшее сцепление и управляемость. Привод — задний, с трёхступенчатой механической коробкой передач собственного производства.
Производство
Первый работающий прототип Scarab был построен в 1932 году.[6] Второй автомобиль, завершённый в 1935 году, являлся эволюцией первого, включая небольшие изменения дизайна и конструкции. Передние фары прикрывались тонкой, вертикальной решёткой, а на задней части кузова находились узкие хромированные молдинги от заднего окна до бампера в стиле арт-деко. Для экономии кузова отныне изготавливались из стали.
Стаут заявил, что автомобили будут выпускаться в ограниченном количестве на заказ. Предполагалось построить до ста машин на небольшой фабрике в Дирборне, штат Мичиган. Несмотря на положительные отзывы в прессе, стоимость Scarab составляла $5000 (для сравнения, стоимость роскошного и ультрасовременного Chrysler Imperial Airflow составляла $1345), что исключало массовую популярность, несмотря на инновации. Всего собрано не более девяти экземпляров[7] ручной сборки, среди которых нет двух идентичных.
Помимо девяти металлических автомобилей, Стаут построил один Scarab с кузовом из стекловолокна. Как и другие его собратья, он также имел монообъёмный кузов с дополнением в виде пневматической подвески.
Сразу после окончания Второй мировой войны Стаут построил ещё один прототип Scarab, представленный в 1946 году, также имевший заднее расположение двигателя. Он не пошёл в производство.
На своём Scarab Стаут проехал свыше 250,000 миль в путешествиях по США.[1]
До пяти автомобилей дошли до наших дней. Один из них, 1935 года постройки, находится в Owls Head Transportation Museum в Оулс-Хэд, штат Мэн.
Литература/Медиа
- Kimes, Beverly R., Clark, Henry A. Standard Catalog of American Cars 1805–1942. — Kraus Publications, 1996. — ISBN 0-87341-428-4
- Автомобиль появляется в компьютерной игре L.A. Noire.
См. также
Примечания
- ↑ 1 2 Ford Richardson Bryan Henry's lieutenants.
- ↑ BLAST FROM THE PAST: 1936 STOUT SCARAB. Indiacar.com. Проверено 9 августа 2011.
- ↑ "Airplane Engine Adopted To Streamline Car" Popular Mechanics, February 1935 see notations by editors above on archive issue and photo of Tjaarda
- ↑ A Visionary’s Minivan Arrived Decades Too Soon, The New York Times, Phil Patton, January 6, 2008 (January 6, 2008).
- ↑ Template error: argument title is required. (недоступная ссылка)
- ↑ [1](недоступная ссылка)
- ↑ Motoring Memories: William Stout and his Scarab - Autos.ca. Canadiandriver.com (29 июля 2005).(недоступная ссылка — история) Проверено 9 августа 2011.
Ссылки
Категории:- Автомобили, представленные в 1932
- Автомобили 1930-х
- Минивэны
- Автомобили с заднемоторной, заднеприводной компоновкой
- Автомобили по алфавиту
Wikimedia Foundation. 2010.