- Паровоз Я
-
Я Основные данные Страна постройки Завод Годы постройки Всего построено 150
Ширина колеи Конструкционная скорость 95 км/ч
Технические данные Осевая формула Длина паровоза 9 661 мм
Служебный вес паровоза 53,0 т
Сцепной вес 40,5 т
Нагрузка от движущих осей на рельсы 13,5 т
Диаметр бегунковых колёс 1 100 мм
Диаметр движущих колёс 1 800 мм
Давление пара в котле 11 кгс/см²
Полная испаряющая поверхность нагрева котла 161 м² (первые 50 локомотивов), 158 м²
Площадь колосниковой решётки 2,3 м²
Диаметр цилиндров 482 мм
Ход поршня 650 мм
Парораспределительный механизм Эксплуатация Эта статья о серийном пассажирском паровозе. Об опытном сочленённом паровозе см.: Паровоз Я-01Паровоз Я (Ярославская дорога)— пассажирский паровоз типа 1-3-0, производившийся в 1896—1903 гг. для ряда российских железных дорог. Предназначался для вождения «дачных» (пригородных) поездов.
Содержание
История
Предпосылки к появлению
В конце XIX века на многих российских железных дорогах начал наблюдался рост местного (пригородного) пассажирского сообщения. Это привело к повышению числа и веса пригородных (дачных) поездов. Однако применявшийся в то время тяговый подвижной состав ограничивал повышение веса поездов. Среди дорог, где наиболее остро стояла эта проблема, была и Московско-Ярославско-Архангельская железная дорога, где дачные поезда обслуживались паровозами типа 1-2-0. Требовалось паровозы с более высоким сцепным весом, однако выпускавшиеся в то время паровозы Нд типа 1-3-0 для этой службы мало подходили. Причина была в том, что на паровозах Нд применялась паровая машина компаунд, при пуске которой пар сперва поступал в один цилиндр, а затем уже в следующий. Из-за этого у паровозов с такой машиной была ограничена сила тяги при трогании с места. В отличие от них, паровозы с простой машиной имели более высокую силу тяги, так как в данном случае пар поступает сразу в оба цилиндра машины. Так как для дачных поездов с их большим числом остановок ускорение при разгоне имеет высокое значение, то конструкторами было решено построить паровоз типа 1-3-0 с простой паровой машиной. Также для повышения силы тяги, было решено уменьшить диаметр движущих колёс с 1900 до 1800 мм.
Выпуск паровозов
В 1896 году, по заказу указанной дороги, на Невском заводе был спроектирован и начал выпускаться пассажирский паровоз типа 1-3-0 с простой паровой машиной. В том же году завод поставил на дорогу первые 20 машин, которые получили обозначение серии А. Помимо Московско-Ярославско-Архангельской железной дороги, данные паровозы приобретали и другие дороги, в том числе: Либаво-Роменская (на ней паровозы получили первоначальное обозначение серии ПН), Полесские (серия Н), Екатерининская (серия Н), Самаро-Златоустовская (серии Ан и Ап), Закавказская (серия Бн)и Московско-Брестская (серия И). Кроме Невского завода, в 1900 году партию выпустил и Путиловский завод. Ниже в таблице приведены данные о выпуске паровозов с указанием из первоначальных обозначений. Всего было выпущено 150 паровозов, которым в 1912 году присвоили обозначение серии Я, в честь первой дороги-заказчицы.
Год Завод Количество Обозначения 1896 Невский 20 А101—А120 1897 » 30 А121—А135,
Ан26—Ан401899 » 18 Бн551—Бн-568 1900 » 40 А136—А140,
Н56—Н65,
Н61—Н73
И1—И12Путиловский 26 Ап41—Ап55,
И13—И231901 Невский 13 ПН61—ПН73 1903 » 3 А152—А154 Конструкция
Судьба паровозов
Литература
- В.А. Раков Паровозы серии Я // Локомотивы отечественных железных дорог 1845-1955. — 2-е, переработанное и дополненное. — Москва: «Транспорт», 1995. — С. 216—217. — ISBN 5-277-00821-7
Пассажирские Товарные / грузовые Маневровые и промышленные Полученые по ленд-лизу Опытные Узкоколейные D51 | Гр | Кп4 | Кч4 | История паровоза в СССР | Паровозостроение в СССР | Узкоколейные паровозы | Трофейные и полученные по репарациям
Категории:- Паровозы по алфавиту
- Локомотивы, появившиеся в 1896 году
- Паровозы СССР
- Паровозы Российской империи
- Пассажирские паровозы
- Паровозы типа 1-3-0
- Паровозы Невского завода
- Паровозы Путиловского завода
Wikimedia Foundation. 2010.