- Боинг-787
-
Боинг 787 Выкатка нового самолёта Boeing 787 Тип пассажирский самолёт Разработчик Стоимость единицы 787-3: $146–151,5 млн
787-8: $157–167 млн
787-9: $189–200 млн [1]Боинг 787 (англ. Boeing 787) — новейший тип пассажирского самолёта популярной серии коммерческих авиалайнеров американской компании 2009 года. По вместимости и дальности полёта 787 сравним с Боингом 767. До 28 января 2005 года 787-й был известен только под кодовым названием 7E7.
Содержание
Аэродинамическая схема
- двухмоторный турбовентиляторный низкоплан со стреловидным крылом и однокилевым оперением.
История разработки
Sonic Cruiser
К концу 1990-х стало очевидно, что Боинг 767 значительно устарел, и не может соревноваться с новыми разработками соперника Airbus A330. В 2001 году Боинг объявил начало разработки нового проекта, Boeing Sonic Cruiser[2]. Обещалось, что новый самолёт Боинга сможет летать на скорости, близкой к звуковой, при этом в среднем расходуя не больше топлива (за счёт укороченного времени полёта), чем 767-й или А330. К сожалению, из-за террористических атак 11 сентября и повышающихся цен на нефть стало ясно, что авиакомпании больше заинтересованы в экономичности полётов, чем в скорости, и проект Sonic Cruiser, к тому же дорогостоящий и технологически сложный, был заброшен.
Боинг 7Е7
26 апреля 2004 Боинг представил миру свой новый проект под кодовым именем 7E7[3]. Этот новый проект послужил в качестве замены Sonic Cruiser, унаследовав многие идеи и технологии своего предшественника. 28 января 2005 года Boeing объявил, что 7Е7 будет выпускаться под названием Боинг 787. 25 апреля 2005 года, то есть год спустя от начала проекта, внешний вид 787-го был «заморожен».
Первый испытательный полёт авиалайнера планировалось провести ещё летом 2007 года, однако тогда концерн подвели партнёры, не обеспечив поставку ряда ключевых деталей в необходимые сроки. Последняя задержка летных испытаний датируется ноябрем 2008 года. Причиной её на этот раз стала 8-недельная забастовка работников Boeing, объявленная в сентябре. На данный момент первый полёт планируется произвести только в 2009 году.[4]
Варианты
На данный момент, Боинг предлагает три варианта авиалайнера.
- 787-3 — 296-местный вариант с дальностью 6 500 км, рассчитанный для загруженных маршрутов малой протяжённости. Этот вариант заменит Боинги 767 и Аэробусы А300 на внутренних рейсах Японии. Боинг получил заказы на этот вариант от All Nippon Airways и Japan Airlines. Начало поставки — 2010 год. Стоимость — 146—151,5 млн $[1]
- 787-8 — базовый вариант, рассчитанный как замена Боингу 767-300ER. Вмещает до 250 пассажиров (в зависимости от конфигурации), дальность — 15 700 км. Начало поставки — 2008 год. Стоимость — 157—167 млн $[1]
- 787-9 — Удлинённый вариант, вмещающий до 290 с немного большей дальностью по сравнению 787-8. Рассчитан как замена Боингу 767-400ER, Аэробусам А330-200 и А340-200, McDonnell Douglas MD-11 и Lockheed L-1011. Стоимость — 189—200 млн $[1]
В данный момент Боинг также рассматривает вариант 787-10, вмещающий до 350 пассажиров, который теоретически сможет заменить Боинги 777-200A и 777-200ER.
Все заказы на Боинг 787
Технические характеристики
787-3 787-8 787-9 787-10 Длина: 55,5 м 55,5 м 63 м 68,9 м Высота: 16,5 м 16,5 м 16,5 м 16,5 м Размах крыла: 51,6 м 58,8 м 60,0 м 60,0 м Диаметр фюзеляжа: 5,77 м 5,77 м 5,77 м 5,77 м Макс. взлётная масса: 163,5 т 216,5 т 244,9 т 244,9 т Вместимость: 290—330 пасс. 210—250 пасс. 250—290 пасс. 300—350 пасс. Грузовместимость: 16 т 16 т 16 т ? Двигатели: 2 x GE GEnx либо
2 x Rolls-Royce Trent 10002 x GE GEnx либо
2 x RR Trent 10002 x GE GEnx либо
2 x RR Trent 10002 x GE GEnx либо
2 x RR Trent 1X88-77Крейсерская скорость: M 0.85 (903 км/ч) на высоте 12 000 м
Дальность: 6 498 км 15 699 км 16 299 км 15 699 км Топливный бак: 124 700 л 124 700 л 138 700 л 145 685 л Служебный потолок: 13 000 м 13 000 м 13 000 м 13 000 м Ввод в эксплуатацию: 2009 г. 2009 г. 2010 г. 2012 г. Интересное о Боинг 787
- Масса Боинг-787 снижена на 45 т по сравнению с аналогичным самолётом A330-200 — с 180 т до 135 т.
- Потребление топлива самолётом снижено на 20 % по сравнению с эксплуатируемыми аналогами, количество вредных выбросов — на 20 %, затраты в расчёте на пассажиромилю сокращены на 10 %, прогнозируемый размер экономии затрат на техобслуживании — 30 %.
- Фюзеляж из КМ обеспечил возможность увеличения иллюминаторов на 65 %. В салоне будет поддерживаться высокий уровень влажности, а сам салон будет усовершенствован.
Ссылки
- Boeing 787 Dreamliner-www.newairplane.com
- 787 Dreamliner — с официального сайта Боинга
Примечания
- ↑ 1 2 3 4 Boeing Commercial Airplanes prices(англ.)
- ↑ http://www.boeing.com/news/releases/2001/q2/news_release_010619d.html(англ.)
- ↑ http://www.boeing.com/news/releases/2004/q2/nr_040426g.html(англ.)
- ↑ Росбизнесконсалтинг Boeing на два года задержит поставки самолетов для «Аэрофлота» // Росбизнесконсалтинг. — 30 мая 2008.
Wikimedia Foundation. 2010.