- Запорожский электровозоремонтный завод
-
ЧАО «Запоро́жский электровозоремо́нтный заво́д» — государственное предприятие по ремонту электровозов для нужд железных дорог, расположенное в городе Запорожье (Украина). Основным заказчиком работ и услуг для предприятия является Государственная администрация железнодорожного транспорта Украины[1].
В настоящее время завод ремонтирует 11 серий подвижного состава[1], среди которых электровозы серий ЧС2, ЧС4, ЧС7, ЧС8, ВЛ80с, ВЛ80т, ВЛ80к, ВЛ82м. В конце 1990-х годов завод освоил модернизацию электровозов серии ЧС4 (с заменой кабин машиниста и обшивки кузова, рам тележек, стабилизаторов и другого оборудования), а также модернизацию электровозов ВЛ80 с их переделкой в односекционные электровозы ВЛ40у.
На заводе выполняется глубокая модернизация подвижного состава, которому исполнилось более 30 лет — восстанавливается подвижной состав с продолжением срока эксплуатации на 15 лет[1]. ЗЭРЗ освоил выпуск более чем 11 тысяч запасных частей, чтобы не иметь проблем с ремонтом различных серий локомотивов[1].
Содержание
История
В 1905 году были основаны Александровские Екатерининские мастерские (Запорожье до 1921 назывался Александровском)[2]. В первые годы в мастерских трудилось почти 700 человек. За первый год своего существования мастерские отремонтировали всего четыре паровоза. Простой одного паровоза в ремонте составлял почти 200 дней.
С 1930 года завод получает название «паровозоремонтный»[2]. Ремонтировал паровозы серии Э. Запорожскому заводу первому в СССР доверен был ремонт электровозов. Для этого здесь провели полную реконструкцию, которая длилась четыре года. Реконструкция была проведена по проекту Государственного проектного института по проектированию заводов на транспорте (г. Харьков)[3].
В годы Великой Отечественной войны оборудование завода эвакуировано на Уфимский паровозоремонтный завод[2].
11 января 1944 был восстановлен литейный цех Запорожского паровозоремонтного завода, который выдал первое литье и был возобновлён ремонт паровозов[4][2].
С 1959 года начинается ремонт электровозов (завод переименовывается в «электровозоремонтный») и в связи с этим, в 1961 году прекращается ремонт паровозов[2].
К 25 декабря 1956 года паровозоремонтники полностью восстановили завод после военной разрухи, фактически построив его заново[5].
Запорожский паровозоремонтный завод, который раньше других стал ремонтировать электровозы, получил для переоснащения более 200 единиц высокопроизводительных станков и кузнечно-прессового оборудования. Первый отремонтированный электровоз выпущен заводом 19 февраля 1959 года, а 28 декабря 1961 года отремонтирован последний паровоз[6].
К 50-летию предприятия, которое завод отмечал 24 апреля 1956 года, 33 человека были награждены нагрудным знаком «Почетный железнодорожник» и более 200 — другими знаками Министерства путей сообщения. 48 человек получили Почетные грамоты ЦК профсоюза рабочих железнодорожного транспорта СССР[5].
В 1953 году по инициативе директора Николая Твердунова было начато проектирование строительства Дома культуры имени Дробязко, а в 1957 году ДК уже принял первых зрителей. В 1967 году он получил статус Дворца культуры железнодорожников[5].
К началу 1992 года ремонтировал электровозы, тяговые электродвигатели, колёсные пары; изготовлял цветное литьё, поковки, штамповки, запасные части и др.[2]
С развалом Советского Союза завод потерял российский рынок. Последний российский локомотив с конвейера ЗЭРЗ сошел в 1996 году[1].
Во времена Советского Союза завод обслуживал за месяц до 27 машин, имея в штате 4,5 тысячи работников. Сейчас цифры меньше — в 2009 г. отремонтировано 67 машин, количество работающих на предприятии — 2400 человек[1].
В 2009 г. чистая прибыль составила 360 тыс. грн.[7], сократившись в 12 раз по сравнению с 2008 годом, когда чистая прибыль составляла 4,376 млн грн.[8] В 2009 году ЗЭРЗ практически весь год проработал на трёхдневке, более трёхсот человек было уволено. Выходить из кризиса ЗЭРЗ начал весной 2010 года — с мая предприятие работает уже полную неделю[1].
С апреля 2001 года государственное предприятие ЗЭРЗ преобразовано в ОАО ЗЭРЗ и переименовано в ЧАО ЗЭРЗ. Единственным основателем и акционером завода является государство в лице Министерства инфраструктуры Украины[9].
- Директор завода (глава правления) — Резниченко Григорий Григорьевич.
- Главный инженер (заместитель главы правления) — Федюченко Сергей Викторович.
- Юридический адрес — 69095, г. Запорожье, ул. Железнодорожная, 2
- Тел. приёмной — (061)720-20-04
- e-mail: zerz@zp.ukrtel.net
Литература
- Сатановский Б., Кириллова Л. Запорожский электровозоремонтный: Очерк истории завода. — Днепропетровск: "Промінь", 1965. — 140 с.
- Запорожский электровозоремонтный завод // Железнодорожный транспорт: Энциклопедия / Гл. ред. Н. С. Конарев. — М.: Большая Российская энциклопедия, 1994. — С. 153. — ISBN 5-85270-115-7
Примечания
- ↑ 1 2 3 4 5 6 7 Прядун Р. ЗЭРЗ: там, где воскрешают поезда. Запорозька Січ (28.10.2010).(недоступная ссылка — история)
- ↑ 1 2 3 4 5 6 Железнодорожный транспорт: Энциклопедия
- ↑ Железнодорожный транспорт: Энциклопедия, статья «Государственный проектный институт по проектированию заводов на транспорте», стр. 96
- ↑ Козлова Ірина На шляху до відродження. Запорозька Січ (11.10.2012). Архивировано из первоисточника 17 октября 2012.
- ↑ 1 2 3 Легендарный директор. г. "Индустриальное Запорожье" (20 мая 2010 г.). Архивировано из первоисточника 10 февраля 2012.
- ↑ [Подгот. Г. К. Головачев, Г. А. Литвин]; Под ред. Н. С. Конарева Железнодорожники в Великой Отечественной войне 1941–1945. — 2-е. — М.: "Транспорт", 1987. — С. 39. — 589 с.
- ↑ ЗЭРЗ посчитал деньги. Маловато, однако! «Хроники и комментарии»
- ↑ Запорожский электровозоремонтный завод закончил II квартал 2009 г. с прибылью 42 тыс. грн.
- ↑ Річний звіт за 2011 рік. Інформація про засновників
Ссылки
- Официальный сайт
- Василий Зимин Запорожский электровозоремонтный завод. ruzgd.ru. Архивировано из первоисточника 10 февраля 2012.
- Легендарный директор. "Индустриальное Запорожье" (20 мая 2010). Архивировано из первоисточника 10 февраля 2012.
- Прядун Роман ЗЭРЗ: там, где воскрешают поезда. Запорозька Січ (28.10.2010).(недоступная ссылка — история)
Для улучшения этой статьи желательно?: - Проставить шаблон-карточку, который существует для предмета статьи. Пример использования шаблона есть в статьях на похожую тематику.
Категории:- Локомотиворемонтные предприятия
- Железнодорожный транспорт Украины
- Предприятия Запорожья
Wikimedia Foundation. 2010.