- Паровоз Фл
-
Паровоз Фл
Фл (Ф) Основные данные Осевая формула Годы постройки Страна постройки Завод заводы Фламма
Страна эксплуатации Ширина колеи 1435 мм, 1524 мм
Технические данные Длина локомотива 12 947 мм
Рабочая масса паровоза 104,7 т
Масса порожнего паровоза 89,8 т
Сцепная масса 87,6 т
Нагрузка от движущих осей на рельсы 16,1—19,6 тс
Конструкционная скорость 60 км/ч
Диаметр движущих колёс 1450 мм
Диаметр бегунковых колёс 900 мм
Давление пара в котле 14 кгс/см²
Испаряющая поверхность нагрева котла 261,9 м²
Поверхность нагрева пароперегревателя 60,8 м²
Площадь колосниковой решётки 5,1 м²
Паровая машина простая
Число цилиндров 4
Диаметр цилиндров 500 мм
Ход поршня 660 мм
См. также: Паровоз Ф.Паровоз Фл[1] (системы Фламма. Встречается также написание серии Фл или Ф[2]) — серия грузовых паровозов типа 1-5-0, выпускавшихся на бельгийских заводах Фламма и поставляемых на российские железные дороги в годы Первой мировой войны.
История
В связи с началом Первой мировой войны, на российских железных дорогах требовалось значительное увеличение грузооборота, ведь к народнохозяйственным перевозкам добавились и военными. Возникла острая необходимость в паровозах с пятью движущими осями, особенно типа 1-5-0. Однако российские паровозостроительные заводы в то время были загружены другими заказами и поэтому не могли быстро перейти на производство нужных паровозов. Тогда было решено заказать паровозы на зарубежных заводах. В 1915 году американским заводам был передан заказ на постройку нескольких сотен паровозов типа 1-5-0 (см. паровоз Е). В то же время некоторые конструкторы обратили внимание на опыт бельгийских железных дорог, где достаточно успешно эксплуатировались паровозы типа 1-5-0 с 4-х цилиндровой паровой машиной. Было решено заказать российских железных дорог 80 таких паровозов. В том же году между правительством Бельгии и Управлением русских железных дорог была достигнута эта договорённость. В том же году первый паровоз системы Фламма прибыл в Александровские мастерские Николаевской железной дороги для переделки с колеи 1435 мм на колею 1524 мм (эти мастерские и в дальнейшем выполняли эти работы), а 24 декабря паровоз поступил на на Екатерининскую железную дорогу.
Примечания
Литература
- В.А. Раков Паровозы системы Фламма // Локомотивы отечественных железных дорог 1845-1955. — 2-е, переработанное и дополненное. — Москва: «Транспорт», 1995. — С. 191-193. — ISBN 5-277-00821-7
Паровозы железных дорог СССР Пассажирские Товарные / грузовые Маневровые и промышленные Полученые по ленд-лизу Опытные Трофейные и полученные по репарациям
Wikimedia Foundation. 2010.
паровоз — паровоз … Орфографический словарь-справочник
Паровоз ФД — «Феликс Дзержинский» Паровоз ФД21 3125 Основные данные … Википедия
Паровоз — Привод паровая машина … Википедия
Паровоз Ов — Паровоз О Основные данные Осевая формула Годы постройки 18 … Википедия
Паровоз Од — Паровоз О Основные данные Осевая формула Годы постройки 18 … Википедия
Паровоз Ок — Паровоз О Основные данные Осевая формула Годы постройки 18 … Википедия
Паровоз Ол — Паровоз О Основные данные Осевая формула Годы постройки 18 … Википедия
Паровоз Оо — Паровоз О Основные данные Осевая формула Годы постройки 18 … Википедия
Паровоз Оп — Паровоз О Основные данные Осевая формула Годы постройки 18 … Википедия
Паровоз ИС — «Иосиф Сталин» Паровоз ИС20 317 Основные данные … Википедия
Паровоз ЛВ — ЛВ (ОР18) … Википедия